terça-feira, 30 de março de 2010

Nova marginal alivia tráfego, mas falha em sinalização confunde motorista


30/03/2010 - 09h21


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ALENCAR IZIDORO
RICARDO GALLO
da Folha de S.Paulo
No primeiro dia útil após a entrega da ampliação da marginal Tietê, os veículos enfrentaram engarrafamentos menores do que a média para a via.
Contudo, com trechos incompletos e sinalização falha, alguns motoristas ficaram confusos com as novas pistas e fizeram manobras arriscadas ao passar de uma para outra. Muitos evitavam acessar as faixas com asfalto novo, que por vezes ficavam vazias, enquanto as antigas locais e expressas ficavam congestionadas.
Um balanço da CET indicou que a lentidão na marginal Tietê teve em média 9 km de extensão pela manhã, contra 17 km na semana passada --quando a via ainda sofria com interferências por conta das obras.
Ao longo do dia, ela afirma que as filas eram de 8 km, contra 22 km na última segunda e 14 km na média de uma semana de 2009, antes de começar a ampliação da marginal.
Gráficos oficiais da CET, com critérios técnicos de comparação, mostram que, apesar da melhoria na marginal Tietê, a quantidade de filas na cidade inteira ficou próxima da média, sem nenhum alívio significativo, como esperava a prefeitura.
Ao longo do dia houve variações tanto para cima como para baixo do habitual. Pela manhã, por exemplo, a soma dos congestionamentos esteve 10% inferior em relação às segundas-feiras do primeiro semestre de 2009. Do final da manhã ao início da tarde, 21% superior. No final da tarde, 10% maior.
Um fator que pode ter prejudicado a fluidez foram as pancadas de chuva na tarde de ontem. Além disso, no intervalo de um ano, a frota de SP ganhou mais de 330 mil veículos.
Apesar dos gráficos oficiais da CET, a gestão Gilberto Kassab (DEM) decidiu divulgar às 21h45 de ontem critérios pontuais de comparação para defender que, além do alívio na marginal Tietê, a fluidez esteve melhor na cidade toda no primeiro dia útil após a ampliação.
Ela anunciou que a lentidão na capital ontem foi 24% menor que a de segunda-feira passada e 8% menor que a de uma semana inteira do ano passado.
Velocidade
Como a situação do tráfego sofre variações diariamente (de interferências como acidentes, tempo e veículos quebrados), especialistas consideram que é cedo para qualquer conclusão sobre os congestionamentos na marginal Tietê com as novas pistas. O mesmo pode ser dito em relação ao trânsito aferido no restante da capital paulista.
A CET prevê que as novas pistas (que aumentaram de 8 para até 11 faixas por sentido) elevem a velocidade média em 35%, atingindo 50 km/h.
E que, na capital paulista, somada ao trecho sul do Rodoanel, a nova marginal reduza os engarrafamentos de 10% a 12%.
Folha percorreu toda a extensão da Tietê ontem. Fez três viagens em cada direção. No sentido Lapa-Penha, a velocidade era próxima de 20 km/h, independentemente da pista utilizada. No sentido Penha-Lapa, podia chegar a 60 km/h.
Por outro lado, os motoristas que pegaram a marginal Pinheiros enfrentaram engarrafamentos acima dos da última semana: a lentidão era de 20 km no final da tarde, contra 14 km na segunda passada.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u713982.shtml

segunda-feira, 29 de março de 2010

Rodoanel será entregue sem liberação de carros



Inauguração do Trecho Sul ocorre amanhã, mas motoristas terão de esperar mais um dia para usar as pistas; ainda faltam placas em alguns locais

29 de março de 2010 | 0h 00
Eduardo Reina - O Estadao de S.Paulo
O governador José Serra (PSDB) inaugura amanhã o Trecho Sul do Rodoanel, mas a abertura para o tráfego está prevista somente para 24 horas depois, na quarta-feira. A cerimônia está marcada para o fim da manhã, ao lado do monumento erguido para a nova estrada próximo da Ilha de Bororé, no Grajaú, zona sul da capital.
"No dia 31 (quarta-feira) já haverá caminhões e carros rodando pelo Trecho Sul do Rodoanel", diz o deputado estadual Orlando Morando (PSDB), da Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa.
Barracas que vão abrigar a comitiva do governador na cerimônia de inauguração já estavam sendo levantadas desde sexta-feira. Ontem, a Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), empresa ligada ao governo estadual e responsável pelas obras, informava em seu site que faltava zero dia para a construção estar concluída.
Sem pedágio. As pistas entrarão em operação sem a cobrança de pedágio. Licitação para escolher a empresa que vai cobrar a tarifa ainda está em preparação.
O vencedor terá de construir o Trecho Leste, cujo estudo ambiental foi aprovado pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) na semana passada.
Haverá praça de pedágio na interligação com o Trecho Oeste, na saída da Rodovia Régis Bittencourt, nas quatro saídas para a Anchieta e a Imigrantes e no fim da alça sul.
Arremates. O deputado Morando sobrevoou os 61,4 quilômetros das pistas expressas, que vão ligar o Trecho Oeste a partir da Rodovia Régis Bittencourt, até a cidade de Mauá, na Avenida Papa João 23. "Está quase tudo pronto. Estão sendo feitos arremates na sinalização, colocação de guardrail e a iluminação. Os trabalhos são tocados 24 horas por dia. Só a chuva tem atrapalhado um pouco", afirmou.
Além das chuvas, a construção das pistas na região da cidade de Embu-Guaçu foi prejudicada por causa de um rompimento de adutora da Sabesp na Estrada de Itapecerica, há cerca de 30 dias. A obra de reparo dos canos atrasou a construção da via no local. "Mas ontem (sexta-feira) já estavam colocando o asfalto. Vai ficar pronto", garante Morando.
Em outros trechos, a sinalização horizontal (as faixas nas pistas) e a vertical (placas e letreiros de informação) ainda não estavam totalmente colocadas ou eram provisórias.
As pistas que fazem a interligação entre a Anchieta e a Imigrantes foram as primeiras a ficar prontas. Mas nesse lote ainda falta a conclusão do sistema de sinalização e placas.
O trecho mais precário, entre as cidades de Itapecerica da Serra e Embu, o asfaltamento ainda precisava ser completado. Serviços de terraplenagem e de colocação de base para o pavimento ainda estavam sendo tocados no fim de semana.
A obra já custou quase R$ 5 bilhões. Ainda falta concluir obras de construção dos postos de serviço de ajuda ao usuário (SAU), das seis praças de pedágio e das polícias ambiental e rodoviária. Os postos de cobrança são as instalações mais atrasadas. Dentro do governo estadual, trabalha-se com a projeção de iniciar a cobrança somente em 2011.
Lei. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), uma estrada só pode ser liberada à circulação normal quando estiver devidamente sinalizada, verticalmente e horizontalmente. O descumprimento da lei, sem a garantia de trânsito seguro, é passível de punição civil, administrativa e/ou criminal dos responsáveis pelo empreendimento.
"Ao liberar o tráfego em condições que não sejam as definidas pelas normas de trânsito coloca-se em risco a integridade física dos usuários. Se houver algum problema, isso pode acarretar uma ação civil pública contra os responsáveis", explica Luiz Tarcísio Teixeira Ferreira, advogado constitucionalista, especialista em Direito de Estado e professor de Direito da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP).

FICHA TÉCNICA
Trecho Sul ligará a Rodovia Régis Bittencourt com a Anchieta e a Imigrantes
Extensão61,4 km
Municípios cortados Sete
Praças de pedágio Seis
Pontes e viadutos 114
InvestimentoR$ 5 bilhões
Alívio no trânsito
da capital12%