28/08/2011 - Folha.com
Com três anos de atraso e quase R$ 50 milhões mais caro que o planejado, a Prefeitura de São Paulo inaugurou neste domingo o complexo viário Padre Adelino, na região do Tatuapé, na zona leste.
O complexo tem como objetivo desafogar o trânsito na região, permitindo a ligação entre os bairros do Belenzinho e do Tatuapé sem passar pela Radial Leste.
As obras começaram em 2007, com previsão de conclusão para o ano seguinte. O custo inicial, de R$ 63,5 milhões, terminou em R$ 113,29 milhões.
Uma das razões para a demora foi a dificuldade nas desapropriações. O viaduto estaiado está pronto desde 2010, mas uma das alças dependia de acordo na Justiça com o dono do terreno para a prefeitura obter a posse, o que só aconteceu em abril.
domingo, 28 de agosto de 2011
quinta-feira, 25 de agosto de 2011
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Hoje na Imprensa
Prefeitura de São Paulo dispõe de R$ 3 bilhões para obras de urbanização; metade irá para drenagem
Folha de São Paulo, Mercado Aberto, 25/ago
A Prefeitura de São Paulo tem cerca de R$ 3 bilhões em carteira para obras de urbanização, boa parte delas em processo de licitação.
Desse volume, cerca de R$ 1,5 bilhão representa investimento em drenagem, de acordo com Elton Santa Fé Zacarias, secretário de Infraestrutura Urbana.
"São obras para resolver problemas de enchentes em diversos pontos da cidade e envolvem canalização de córregos, a construção de piscinões e, em alguns casos, moradias para famílias que estavam nas áreas atingidas."
Dada a limitação decorrente do volume de endividamento, a Prefeitura depende dos governos estadual e, principalmente, federal para obras maiores.
"Obras de porte não têm mais condições de serem feitas só com os recursos da Prefeitura." O principal interlocutor no governo Dilma Rousseff tem sido o Ministério das Cidades.
A Prefeitura paulistana finaliza a licitação para construir 150 escolas em todas as regiões da periferia.
Com o investimento de mais de R$ 600 milhões apenas para erguer as escolas, o governo municipal pretende acabar com o terceiro turno, o chamado "turno da fome", das 11hs às 15hs.
De início, eram 40 construtoras, algumas em consórcios, a participar do processo. As obras estão divididas em 15 lotes. No dia 5 de setembro, abrem-se os envelopes da concorrência e, até o final de setembro, as obras devem estar contratadas.
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quarta-feira, 17 de agosto de 2011
GOVERNADOR ALCKMIN DÁ INÍCIO À CONSTRUÇÃO DO TRECHO LESTE DO RODOANEL
Fonte: Assessoria de Imprensa
Publicada em: 17/8/2011
Maior obra rodoviária em andamento no país terá investimento de R$ 2,8 bilhões; seis cidades da RMSP serão beneficiadas
O governador Geraldo Alckmin dá início, nesta quarta-feira, 17, em Ribeirão Pires, às obras do trecho Leste do Rodoanel Mário Covas (SP 021). O investimento será de R$ 2,8 bilhões - aplicados na construção, desapropriações, reassentamentos e projetos ambientais. Outros R$ 2,4 bilhões serão destinados a operação, conservação e obras de ampliação nos Trechos Sul e Leste ao longo dos próximos 35 anos.
As obras deste novo trecho devem gerar 3,5 mil empregos diretos e 14 mil indiretos. Com 43,5 quilômetros de extensão, o trecho integra uma importante ligação entre as principais rodovias que passam pela Região Metropolitana de São Paulo. A previsão é que a obra seja entregue em março de 2014, prazo estimado de 30 meses de execução.
Nessa etapa inicial, serão produzidas, no próprio canteiro de obras, as peças pré-moldadas, como vigas e outras peças de concreto usinado, fundamentais para a construção da rodovia. A implantação do Trecho Leste demanda mais de 12 mil vigas, o que resulta na média de produção de 12 vigas por dia. Ao todo, o projeto contempla 16,8 quilômetros de pontes e viadutos, além de um quilômetro de túnel.
DEMANDA
O Trecho Leste deve receber, diariamente, cerca de 24 mil veículos. Estima-se que entre 60% e 70% desse fluxo seja de veículos pesados. Por isso, sua importância não só para o desenvolvimento econômico do Estado, mas também para o trânsito da Região Metropolitana de São Paulo, que deixará de receber tráfego com origem e destino nos sistemas rodoviários interligados pelo Rodoanel. Em conexão com o Trecho Sul e o Sistema Anchieta-Imigrantes também viabiliza uma ligação mais rápida e eficiente com o Porto de Santos e com o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O traçado do Trecho Leste corta seis municípios: Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. Os acessos serão nos seguintes pontos:
. Final do Trecho Sul, junto à interligação com Av. Papa João XXIII, em Mauá
. SP 066, em Suzano
. Rodovia Ayrton Senna (SP 070), em Itaquaquecetuba
. Rodovia Presidente Dutra (BR 116), em Arujá
A construção do Trecho Leste foi viabilizada pelo Programa de Concessões Rodoviárias de São Paulo.
Rodoanel Mário Covas (SP 021)
O Rodoanel Mário Covas (SP 021) é uma obra fundamental para desafogar o intenso tráfego da região metropolitana, principalmente de caminhões. Dividido em quatro trechos, ele redefine a plataforma logística rodoviária de radial para anelar, interligando 10 rodovias que chegam à capital do Estado: Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta, Imigrantes, Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhangüera e Bandeirantes.
Trecho Sul
Com 61,4 quilômetros de extensão, o Trecho Sul começou a operar em março de 2010. Seu traçado começa na Rodovia Régis Bittencourt (entroncamento com o Trecho Oeste), interliga as rodovias Anchieta e Imigrantes, e segue até o prolongamento da Av. Papa João XXIII. Recebe em média 70 mil veículos por dia e sua operação está a cargo da concessionária SPMar.
Trecho Oeste
Primeiro trecho construído do Rodoanel, iniciou operação em outubro de 2002. Tem 32 quilômetros de extensão e liga as rodovias Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Bandeirantes e Anhanguera. Atualmente, recebe um volume diário médio ponderado de 71 mil veículos e é operado e administrado pela concessionária Rodoanel.
Trecho Norte
O trecho Norte do Rodoanel terá 44 km de extensão e tem previsão de inicio para final dste ano e conclusão em 2014, a um custo de R$ 6,1bilhões. Passará pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. Interligará ao trecho Oeste na avenida Raimundo Pereira de Magalhães, passando pelo aeroporto de Guarulhos, rodovia Fernão Dias e fechando no trecho Leste, com a rodovia Dutra.
Programa de Concessões Rodoviárias
O Programa de Concessões Rodoviárias teve início em 1998 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 20 bilhões de reais (valores atualizados). O principal resultado são viagens muito mais confortáveis e seguras: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 39,4% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.
Em 2007 o Governo do Estado de São Paulo iniciou a 2ª Etapa do Programa. Foram concedidos cinco corredores rodoviários (Marechal Rondon Oeste, Marechal Rondon Leste, Raposo Tavares, D. Pedro I, Ayrton Senna-Carvalho Pinto) e os Trechos Oeste, Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, totalizando 1,8 mil quilômetros. Esta nova etapa garante investimentos de 13,4 bilhões de reais em obras.
Mais informações:
ARTESP - Assessoria de Imprensa
(11) 3465.2104 / 3465.2105
imprensa@artesp.sp.gov.br
www.artesp.sp.gov.br
Fonte: Assessoria de Imprensa
Publicada em: 17/8/2011
Maior obra rodoviária em andamento no país terá investimento de R$ 2,8 bilhões; seis cidades da RMSP serão beneficiadas
O governador Geraldo Alckmin dá início, nesta quarta-feira, 17, em Ribeirão Pires, às obras do trecho Leste do Rodoanel Mário Covas (SP 021). O investimento será de R$ 2,8 bilhões - aplicados na construção, desapropriações, reassentamentos e projetos ambientais. Outros R$ 2,4 bilhões serão destinados a operação, conservação e obras de ampliação nos Trechos Sul e Leste ao longo dos próximos 35 anos.
As obras deste novo trecho devem gerar 3,5 mil empregos diretos e 14 mil indiretos. Com 43,5 quilômetros de extensão, o trecho integra uma importante ligação entre as principais rodovias que passam pela Região Metropolitana de São Paulo. A previsão é que a obra seja entregue em março de 2014, prazo estimado de 30 meses de execução.
Nessa etapa inicial, serão produzidas, no próprio canteiro de obras, as peças pré-moldadas, como vigas e outras peças de concreto usinado, fundamentais para a construção da rodovia. A implantação do Trecho Leste demanda mais de 12 mil vigas, o que resulta na média de produção de 12 vigas por dia. Ao todo, o projeto contempla 16,8 quilômetros de pontes e viadutos, além de um quilômetro de túnel.
DEMANDA
O Trecho Leste deve receber, diariamente, cerca de 24 mil veículos. Estima-se que entre 60% e 70% desse fluxo seja de veículos pesados. Por isso, sua importância não só para o desenvolvimento econômico do Estado, mas também para o trânsito da Região Metropolitana de São Paulo, que deixará de receber tráfego com origem e destino nos sistemas rodoviários interligados pelo Rodoanel. Em conexão com o Trecho Sul e o Sistema Anchieta-Imigrantes também viabiliza uma ligação mais rápida e eficiente com o Porto de Santos e com o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O traçado do Trecho Leste corta seis municípios: Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. Os acessos serão nos seguintes pontos:
. Final do Trecho Sul, junto à interligação com Av. Papa João XXIII, em Mauá
. SP 066, em Suzano
. Rodovia Ayrton Senna (SP 070), em Itaquaquecetuba
. Rodovia Presidente Dutra (BR 116), em Arujá
A construção do Trecho Leste foi viabilizada pelo Programa de Concessões Rodoviárias de São Paulo.
Rodoanel Mário Covas (SP 021)
O Rodoanel Mário Covas (SP 021) é uma obra fundamental para desafogar o intenso tráfego da região metropolitana, principalmente de caminhões. Dividido em quatro trechos, ele redefine a plataforma logística rodoviária de radial para anelar, interligando 10 rodovias que chegam à capital do Estado: Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta, Imigrantes, Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhangüera e Bandeirantes.
Trecho Sul
Com 61,4 quilômetros de extensão, o Trecho Sul começou a operar em março de 2010. Seu traçado começa na Rodovia Régis Bittencourt (entroncamento com o Trecho Oeste), interliga as rodovias Anchieta e Imigrantes, e segue até o prolongamento da Av. Papa João XXIII. Recebe em média 70 mil veículos por dia e sua operação está a cargo da concessionária SPMar.
Trecho Oeste
Primeiro trecho construído do Rodoanel, iniciou operação em outubro de 2002. Tem 32 quilômetros de extensão e liga as rodovias Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Bandeirantes e Anhanguera. Atualmente, recebe um volume diário médio ponderado de 71 mil veículos e é operado e administrado pela concessionária Rodoanel.
Trecho Norte
O trecho Norte do Rodoanel terá 44 km de extensão e tem previsão de inicio para final dste ano e conclusão em 2014, a um custo de R$ 6,1bilhões. Passará pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. Interligará ao trecho Oeste na avenida Raimundo Pereira de Magalhães, passando pelo aeroporto de Guarulhos, rodovia Fernão Dias e fechando no trecho Leste, com a rodovia Dutra.
Programa de Concessões Rodoviárias
O Programa de Concessões Rodoviárias teve início em 1998 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 20 bilhões de reais (valores atualizados). O principal resultado são viagens muito mais confortáveis e seguras: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 39,4% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.
Em 2007 o Governo do Estado de São Paulo iniciou a 2ª Etapa do Programa. Foram concedidos cinco corredores rodoviários (Marechal Rondon Oeste, Marechal Rondon Leste, Raposo Tavares, D. Pedro I, Ayrton Senna-Carvalho Pinto) e os Trechos Oeste, Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, totalizando 1,8 mil quilômetros. Esta nova etapa garante investimentos de 13,4 bilhões de reais em obras.
Mais informações:
ARTESP - Assessoria de Imprensa
(11) 3465.2104 / 3465.2105
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www.artesp.sp.gov.br
terça-feira, 9 de agosto de 2011
Prefeitura de SP adia novamente inauguração de complexo viário Padre Adelino
08/08/2011 - Via Trolebus
A Prefeitura de São Paulo deu um novo prazo para a inauguração do Complexo Viário Padre Adelino, que deve desafogar o trânsito na região da Avenida Salim Farah Maluf, na Zona Leste da cidade. A promessa é que os viadutos sejam entregues no fim de agosto.
As obras começaram em 2007 e deveriam ter sido entregues em 2009. Mas, a entrega foi adiada, pelo menos, duas vezes. Em março, em uma entrevista ao G1, o secretário de Infraestrutura Urbana e Obras, Elton Santa Fé Zacarias, estabeleceu mais um prazo que não foi cumprido. “O que a Prefeitura podia fazer foi feito. Devemos entregar esse trecho no final de maio desse ano”, afirmou na ocasião.
Segundo a Prefeitura, o atraso nas obras foi provocado por problemas na desapropriação de um terreno que fica no final do Viaduto Padre Adelino. “Categoricamente, podemos dizer que não há mais impedimento nenhum, é só aguardar dia 28”, diz Zaira Conceição Alves de Rosa, diretora do Departamento de Pavimentação.
Quando estiverem em funcionamento, os três viadutos devem desafogar o trânsito na Zona Leste. O Viaduto Pires do Rio, que já existia, fica na Radial Leste e ganhou mais duas faixas e novas alças de acesso. Os outros dois viadutos, que estão sendo construídos e fazem parte do Complexo, são o Catiguá Balei - que será o caminho da Penha para o Belenzinho - e o Viaduto Padre Adelino - que vai ligar as regiões do Tatuapé e Vila Carrão com a Mooca.
É previsto junto com a inauguração do viaduto, a volta da linhas de trólebus 2101, que liga a Praça Silvio Romero à Praça da Sé.
Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.
A Prefeitura de São Paulo deu um novo prazo para a inauguração do Complexo Viário Padre Adelino, que deve desafogar o trânsito na região da Avenida Salim Farah Maluf, na Zona Leste da cidade. A promessa é que os viadutos sejam entregues no fim de agosto.
As obras começaram em 2007 e deveriam ter sido entregues em 2009. Mas, a entrega foi adiada, pelo menos, duas vezes. Em março, em uma entrevista ao G1, o secretário de Infraestrutura Urbana e Obras, Elton Santa Fé Zacarias, estabeleceu mais um prazo que não foi cumprido. “O que a Prefeitura podia fazer foi feito. Devemos entregar esse trecho no final de maio desse ano”, afirmou na ocasião.
Segundo a Prefeitura, o atraso nas obras foi provocado por problemas na desapropriação de um terreno que fica no final do Viaduto Padre Adelino. “Categoricamente, podemos dizer que não há mais impedimento nenhum, é só aguardar dia 28”, diz Zaira Conceição Alves de Rosa, diretora do Departamento de Pavimentação.
Quando estiverem em funcionamento, os três viadutos devem desafogar o trânsito na Zona Leste. O Viaduto Pires do Rio, que já existia, fica na Radial Leste e ganhou mais duas faixas e novas alças de acesso. Os outros dois viadutos, que estão sendo construídos e fazem parte do Complexo, são o Catiguá Balei - que será o caminho da Penha para o Belenzinho - e o Viaduto Padre Adelino - que vai ligar as regiões do Tatuapé e Vila Carrão com a Mooca.
É previsto junto com a inauguração do viaduto, a volta da linhas de trólebus 2101, que liga a Praça Silvio Romero à Praça da Sé.
Renato Lobo é Técnico em Transporte Sobre Pneus e Transito Urbano.
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